{"id":69,"date":"2011-01-04T17:01:26","date_gmt":"2011-01-04T17:01:26","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/elejercitodeflandes\/?p=69"},"modified":"2011-01-04T17:01:26","modified_gmt":"2011-01-04T17:01:26","slug":"los-corredores-militares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/elejercitodeflandes\/2011\/01\/04\/los-corredores-militares\/","title":{"rendered":"LOS CORREDORES MILITARES"},"content":{"rendered":"


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El enemigo p\u00fablico n\u00famero uno de los espa\u00f1oles era la distancia. Las tardanzas y las separaciones ocasionadas por la distancia complicaron todos los actos de gobierno, desde la transmisi\u00f3n continua de \u00f3rdenes y noticias hasta el despacho de metal precioso y el movimiento continuo de tropas. A mayor distancia, mayor la separaci\u00f3n y mayor la demora.<\/p>\n

La necesidad de hacer frente al desaf\u00edo de la distancia dio lugar a un n\u00famero de importantes respuestas administrativas. Un ordenado sistema de correos con sus estaciones se extendi\u00f3 por el continente, uniendo las capitales con los centros comerciales, transmitiendo cartas, llevando noticias. Para el transporte de metales preciosos y de mercanc\u00edas se organiz\u00f3 un servicio regular de carreteros y convoyes, entre los centros comerciales se mov\u00edan continuamente caravanas de mulas o de largas carretas. Sin embargo, el traslado de un ej\u00e9rcito presentaba problemas de muy diversa magnitud. Mientras que los correos pasaban de uno en uno o de dos en dos, y mientras que las mulas o carretas cargadas de mercanc\u00edas lo hac\u00edan de cien en cien como mucho, las tropas viajaban por millares. Su paso a trav\u00e9s de territorios en paz era lento, irregular; necesitaban alojamiento y v\u00edveres.<\/p>\n

Estos movimientos de masas plantearon muchos y dif\u00edciles problemas de naturaleza puramente t\u00e9cnica. Los soldados necesitaban protecci\u00f3n pol\u00edtica contra el peligro de ataque mientras se dirig\u00edan al frente. Hab\u00eda que conjugar la rapidez con la seguridad. En consecuencia los diferentes estados europeos crearon una red de lo que podr\u00edamos llamar \u00abcorredores militares\u00bb: itinerarios reconocidos que conectaban a un ej\u00e9rcito en servicio activo con las lejanas tierras donde hab\u00eda sido reclutado. Los corredores militares significaron un paso importante hacia la soluci\u00f3n de los dos problemas, el t\u00e9cnico y el pol\u00edtico, que implicaban los movimientos militares en tiempos de paz, ya que regularon el desplazamiento de tropas, haciendo posible la preparaci\u00f3n por adelantado de los servicios b\u00e1sicos bajo garant\u00eda de protecci\u00f3n diplom\u00e1tica permanente.<\/p>\n

Debido a que el Ej\u00e9rcito de Flandes reclutaba la mayor parte de sus tropas en el extranjero, muy lejos de los Pa\u00edses Bajos, depend\u00eda exclusivamente de sus corredores militares. Exist\u00eda cuatro arterias por las que llegaban al Ej\u00e9rcito sus recursos humanos, dos por mar y otras dos por tierra.<\/p>\n

La menos importante de estas arterias era la ruta mar\u00edtima desde las islas Brit\u00e1nicas. En primer lugar, los primeros contingentes de soldados ingleses, irlandeses y escoceses que se incorporaron al Ej\u00e9rcito de Flandes estaban ya en los Pa\u00edses Bajos. Muchos de los refuerzos que llegaron a estas unidades eran ingleses inconformistas que organizaron por su cuenta la traves\u00eda. El reclutamiento directo para el Ej\u00e9rcito de Flandes no comenz\u00f3 hasta la paz anglo-espa\u00f1ola de 1604. Casi inmediatamente un regimiento entero fue reclutado en Inglaterra por Thomas, lord Arundel, y otro en Irlanda por Henry O’Neill. Este repentino \u00e9xodo alarm\u00f3 a la Inglaterra protestante. En mayo de 1606 el Parlamento declar\u00f3 culpables de felon\u00eda a los ingleses que sirviesen a un pr\u00edncipe extranjero, a no ser que antes prestaran juramento de adhesi\u00f3n a Jaime I y ofrecieran garant\u00edas de no reconciliarse con la Iglesia de Roma. En realidad, esta restricci\u00f3n apenas surti\u00f3 efecto antes de abril de 1607, fecha en que cesaron las hostilidades declaradas en los Pa\u00edses Bajos y fecha a partir de la cual ya no fueron necesarios m\u00e1s reclutamientos en Inglaterra. Al expirar la Tregua de los Doce A\u00f1os en 1621, la situaci\u00f3n de Inglaterra era mucho m\u00e1s desfavorable para Espa\u00f1a, e intensos reclutamientos para el Ej\u00e9rcito de Flandes elevaron el contingente de brit\u00e1nicos a 4.000 para 1623. Este n\u00famero baj\u00f3 durante la guerra hispano-inglesa (1625-1630), pero volvi\u00f3 a aumentar poco despu\u00e9s de la Paz de Londres: a lo largo de los a\u00f1os treinta sirvieron en el Ej\u00e9rcito de Flandes unos 4.000 soldados brit\u00e1nicos. La situaci\u00f3n se modific\u00f3 de nuevo en la d\u00e9cada de los cuarenta cuando la Confederaci\u00f3n de Kilkenny en Irlanda y el estallido de la Guerra Civil (1641-1642) redujeron las disponibilidades de potencial humano brit\u00e1nico para las guerras de los Pa\u00edses Bajos. No volvieron a llegar m\u00e1s tropas de aquella procedencia hasta que la victoria del Parlamento, primero en Inglaterra y despu\u00e9s en Irlanda, ocasion\u00f3 la migraci\u00f3n de muchos grupos de realistas y cat\u00f3licos derrotados, de la cual se beneficiaron Espa\u00f1a, Francia y los Pa\u00edses Bajos espa\u00f1oles. Despu\u00e9s de 1605 todos los contingentes de tropas brit\u00e1nicas se reclutaron mediante asiento o contrato, y el transporte de las tropas corri\u00f3 a cargo del gobierno ingl\u00e9s o bien de los asentistas. En realidad, una parte del dinero que se pagaba a los asentistas por cada hombre que tra\u00edan a Flandes era para cubrir los costes y riesgos del transporte. S\u00f3lo en raras ocasiones se emplearon los barcos de la armada de los Pa\u00edses Bajos. Los barcos de cabotaje sol\u00edan transportar a los reclutas desde Waterford, Southampton o desde alg\u00fan otro puerto directamente hasta Dunquerque u otro puerto del norte de Francia (Calais, por ejemplo), dejando que los soldados hicieran el resto del viaje a pie \u2014procedimiento bien acogido, sin duda, por los propios viajeros, muchos de los cuales no volv\u00edan a recobrarse de las horribles condiciones en que viajaban en aquellos superpoblados transportes.<\/p>\n

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