Tras la habilitaci\u00f3n de su puerto en 1778 Alicante contribuy\u00f3 al comercio colonial de forma muy d\u00e9bil. Seg\u00fan la Direcci\u00f3n General de Rentas para ese mismo a\u00f1o de comercio libre con America ocup\u00f3 el \u00faltimo lugar de entre todos los puertos tanto en n\u00famero de embarcaciones como en cuanto al valor de sus mercanc\u00edas. En 1785 distaba de haber mejorado solo superando a dos puertos en cuanto a n\u00famero de barcos mientras que el valor de las mercanc\u00edas americanas desembarcadas era inferior a la de 1778 no variando en lo que resta de siglo.<\/p>\n
Una muestra de esta debilidad del comercio es que en el a\u00f1o 1790 se fletaron cuatro polarcas <\/i>con destino a Am\u00e9rica cargadas de diversos art\u00edculos con un valor total de 300.000 reales comparado con el medio centenar de millones de reales que exportaba Catalu\u00f1a. Otra muestra clara es el hecho de que en el puerto de Alicante tan solo se exportaba entre el 1 y el 1,5% de las exportaciones a America, el resto se destinaban a Europa. Por tanto podemos decir que el comercio portuario alicantino era un comercio orientado a Europa tanto en importaciones como en exportaciones auspiciado por la importante presencia de comerciantes y casas extranjeras a las que no interesaba el comercio colonial.<\/p>\n
Un ejemplo de esta carencia de inter\u00e9s la tenemos en el a\u00f1o 1779 el el que fue concedido por Carlos III cinco buques de registro <\/i>para ir a Veracruz a distribuir entre las provincias mar\u00edtimas. Uno de estos buques deb\u00eda partir de Alicante cargado \u00fanicamente con productos espa\u00f1oles. Para estimular la empresa redujeron los derechos municipales que pagaban los vinos y aguardientes espa\u00f1oles en los puertos mejicanos. Las autoridades de la ciudad y la Diputaci\u00f3n Consular convocaron a comerciantes y hacendados para ver que medios se usar\u00edan para obtener el capital suficiente para fletar el nav\u00edo. Se cre\u00f3 una compa\u00f1\u00eda por acciones con un capital de 120.000 pesos emitiendo 400 acciones de 300 pesos cada una. Fue un autentico fracaso. Fue muy dificultoso colocar estas acciones haci\u00e9ndose posible gracias a la intervenci\u00f3n del naviero gaditano Jaime Fourrat.<\/p>\n
\u00a0No se volvi\u00f3 a plantear ninguna operaci\u00f3n semejante y eso se debe a que el puerto de Alicante tenia un papel bien definido que era el de centro redistribuidor de salazones y productos manufacturados hacia el interior peninsular, principalmente Madrid. En cuanto a las exportaciones estaban muy controladas por las casas de comercio en su mayor\u00eda extranjeras y orientadas hacia el mercado europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tras la habilitaci\u00f3n de su puerto en 1778 Alicante contribuy\u00f3 al comercio colonial de forma muy d\u00e9bil. Seg\u00fan la Direcci\u00f3n General de Rentas para ese mismo a\u00f1o de comercio libre con America ocup\u00f3 el \u00faltimo lugar de entre todos los puertos tanto en n\u00famero de embarcaciones como en cuanto al valor de sus mercanc\u00edas. En […]<\/p>\n","protected":false},"author":3145,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[258],"tags":[2843,170458,99275],"class_list":["post-256","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","tag-comercio","tag-economia-2","tag-puerto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3145"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":257,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256\/revisions\/257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/historiaalicante18\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}