{"id":147,"date":"2011-12-25T22:51:23","date_gmt":"2011-12-25T22:51:23","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/?p=147"},"modified":"2011-12-25T23:46:52","modified_gmt":"2011-12-25T23:46:52","slug":"las-rutas-del-atlantico-norte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/2011\/12\/25\/las-rutas-del-atlantico-norte\/","title":{"rendered":"Las rutas del Atl\u00e1ntico Norte"},"content":{"rendered":"<p>\u00a0\u00a0 Las rutas m\u00e1s septentrionales del Atl\u00e1ntico fueron originariamente pesqueras.Apenas descubiertos los bancos de Terranova,que sorprendieron a los europeos por su incre\u00edble riqueza,pescadores portugueses,pronto seguidos por vascos,normandos y bretones,iniciaron su explotaci\u00f3n;se trataba de una actividad econ\u00f3mica que ven\u00eda practic\u00e1ndose\u00a0 desde antiguo en aguas europeas mediante t\u00e9cnicas bien conocidas.Desde 1504 las campa\u00f1as de pesca en Terranova se llevaron a cabo con regularidad;los buques efectuaban el viaje de ida con provisiones para seis meses,su equipo de pesca y sal para conservar el bacalao que limpiaban y preparaban en peque\u00f1os campamentos costeros.Los ingleses tardaron en acudir a estos lugares,porque ven\u00edan explotando con \u00e9xito ricas pesquer\u00edas en agua de Islandia;pero la competencia de naves hanse\u00e1ticas y las crecientes exigencias danesas para conceder permisos de pesca ir\u00edan desviando a los ingleses hacia los bancos de Terranova.Seg\u00fan estimaciones de 1578,operaban habitualmente en ellos 150 pesqueros franceses,100 espa\u00f1oles ,50 portugueses\u00a0 y otros tantos ingleses.Sin embargo,a lo largo del siglo XVII estas proporciones ir\u00edan cambiando.Inglaterra comprendi\u00f3 el valor econ\u00f3mico de la pesca y el estrat\u00e9gico de esa ruta y actividad como escuela de buenos marinos,por lo que trat\u00f3 de aumentar su participaci\u00f3n y reducir la ajena;efectivamente,en 1735,los ingleses obtuvieron en Terranova veinte mil teneladas de pescado,de las cuales exportaron el 96% a pa\u00edses del Sur de Europa.La pesca de \u00e9stos se redujo progresivamente y,en el caso de Espa\u00f1a,sus buques fueron expulsados sin m\u00e1s de aquellos caladeros.Los holandeses,aferrados a sus pesquer\u00edas del mar del Norte y el \u00c1rtico,s\u00f3lo empezaron a desplazar sus actividades hacia el Noreste atl\u00e1ntico cuando la escasez de ballenas,debida a capturas excesivas,les impuls\u00f3 a buscarlas m\u00e1s hacia el Oeste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0\u00a0 Las rutas m\u00e1s septentrionales del Atl\u00e1ntico fueron originariamente pesqueras.Apenas descubiertos los bancos de Terranova,que sorprendieron a los europeos por su incre\u00edble riqueza,pescadores portugueses,pronto seguidos por vascos,normandos y bretones,iniciaron su explotaci\u00f3n;se trataba de una actividad econ\u00f3mica que ven\u00eda practic\u00e1ndose\u00a0 desde antiguo en aguas europeas mediante t\u00e9cnicas bien conocidas.Desde 1504 las campa\u00f1as de pesca en Terranova [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2178,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10281],"tags":[],"class_list":["post-147","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rutas-comerciales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2178"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":149,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147\/revisions\/149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}