{"id":32,"date":"2011-10-11T14:05:47","date_gmt":"2011-10-11T14:05:47","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/?p=32"},"modified":"2012-01-19T22:23:51","modified_gmt":"2012-01-19T22:23:51","slug":"noticias-de-galerasgaleazas-y-galeonesdel-meditettaneo-al-atlantico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/2011\/10\/11\/noticias-de-galerasgaleazas-y-galeonesdel-meditettaneo-al-atlantico\/","title":{"rendered":"Noticias de galeras,galeazas y galeones:del Meditett\u00e1neo al Atl\u00e1ntico"},"content":{"rendered":"

Los primeros antecedentes de la galera mediterr\u00e1nea,la galera por antonomasia,que por mucho tiempo constituir\u00e1 el nervio principal de las flotas de guerra entre los Dardanelos y el golfo de C\u00e1diz,se encuentran en la antigua civilizaci\u00f3n de Creta,la isla que ,favorecida por su excelente situaci\u00f3n geogr\u00e1fica,al ser encrucijada de los tres continentes del mundo conocido entonces,alcanz\u00f3 un poder\u00edo mar\u00edtimo de gran fuerza expansiva,hasta el punto de no s\u00f3lo dominar el Mediterr\u00e1neo oriental,sino que incluso llegar\u00eda a Sicilia en viajes comerciales,haza\u00f1a destacad\u00edsima dados los rudimentarios medios de la \u00e9poca.<\/p>\n

Los conocimientos actuales de las naves cretenses son todav\u00eda muy vagos:interpretaciones hipot\u00e9ticas a trav\u00e9s de fragmentos de cer\u00e1mica,joyas y sellos datados entre 2800 y 1400 a J.C hasta que la isla fue invadida desde el continente,se dispersaron sus gentes y acab\u00f3 una civilizaci\u00f3n talasocr\u00e1tica.<\/p>\n

Sin embargo,para algunos autores,los or\u00edgenes de la gelera se hallan en las primitivas embarcaciones del Nilo(3000 a J.C)<\/p>\n

Desde que los fenicios emprendieron la actividad mar\u00edtima por la que ganaron merecido prestigio de audaces navegantes y h\u00e1biles mercaderes,hubo en el Mediterr\u00e1neo dos g\u00e9neros principales de naves:longas y redondas.<\/p>\n

Las naves redondas,alterosas y mangudas,marchaban a vela,y el remo s\u00f3lo era para ellas un elemento secundario:empleadas en efectuar transportes,tuvieron mayor aplicaci\u00f3n militar al ocaso de la nave longa,o si se quiere,produjeron con su artiller\u00eda su ocaso.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Las naves longas ,bajas y estrechas,para la acci\u00f3n de los remos y para hacer posible una elevada velocidad,deb\u00edan el calificativo a su mucha eslora respecto a la manga,en proporci\u00f3n variable entre 5 a 1 y 8 a 1,se mov\u00edan a remo y,al contrario que en las naves redondas,en ellas el elemento auxiliar era la vela.La nave longa,llam\u00e9mosla ya galera,es fundamentalmente un buque de remo y aunque no proceda de Egipto,s\u00ed fue en el Nilo donde,hacia 3000 a J.C ocurriera el tr\u00e1nsito del canalete al remo,su principal medio de propulsi\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hasta que se introdujera la artiller\u00eda,el arma t\u00edpica de la galera ser\u00eda el espol\u00f3n,representado hacia el 800 a J.C en cer\u00e1micas griegas,y hacia el 700 a J.C en los bajorrelieves escult\u00f3ricos asirios en los que aparecen varias naves fenicias.<\/p>\n

Las naves transatl\u00e1nticas en el descubrimiento(la mayor ruta transatl\u00e1ntica):<\/p>\n

[kml_flashembed movie=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/ZmcTV7ZdNC4\" width=\"425\" height=\"350\" wmode=\"transparent\" \/]<\/code><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los primeros antecedentes de la galera mediterr\u00e1nea,la galera por antonomasia,que por mucho tiempo constituir\u00e1 el nervio principal de las flotas de guerra entre los Dardanelos y el golfo de C\u00e1diz,se encuentran en la antigua civilizaci\u00f3n de Creta,la isla que ,favorecida por su excelente situaci\u00f3n geogr\u00e1fica,al ser encrucijada de los tres continentes del mundo conocido entonces,alcanz\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2178,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113508],"tags":[],"class_list":["post-32","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tipos-de-barcos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2178"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32\/revisions\/41"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}