Pasemos de Portugal al reino vecino,Castilla.La\u300ased de oro\u300bde finales del siglo XIV,que ya hemos mencionado,explica a la par las expediciones portuguesas y la reanudaci\u00f3n de la Reconquista,por parte de Castilla,que llevaba paralizada casi cien a\u00f1os.En Andaluc\u00eda esa lucha contra el infiel se bab\u00eda convertido en una serie de aventuras privadas que eran aut\u00e9nticas empresas mercantiles,a la b\u00fasqueda del bot\u00edn y del beneficio,en las que participaban los grupos sociales m\u00e1s destacados.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Cuando concluy\u00f3 la Reconquista y toda la Pen\u00ednsula qued\u00f3 en manos cristianas,excepto el peque\u00f1o enclave del Reino de Granada,esa actividad mercantil,medio de comerciantes medio de piratas,se dirigi\u00f3 a las ciudades musulmanas costeras del norte de Africa y hacia el comercio mar\u00edtimo musulm\u00e1n.Hab\u00eda una gran actividad marinera en toda la costa andaluza,incluyendo tambi\u00e9n expediciones de pesca de altura del at\u00fan y a las islas Canarias.Este enclave constituy\u00f3 una base de actuaci\u00f3n andaluza desde fines del siglo XIV y,desde all\u00ed,se produjo el salto a las costas africanas,a la zaga de los avances portugueses.El duque de Medina-Sidonia,el duque de Medinaceli,el marqu\u00e9s de C\u00e1diz y caballeros sevillanos notables participaron en aquellos negocios.Y adem\u00e1s de los recursos locales,se pod\u00eda contar con el capital genov\u00e9s,pues,desde que se abriera la ruta del estrecho de Gibraltar,aparecieron banqueros y comerciantes italianos en todas las ciudades andaluzas,como tambi\u00e9n en el Algarve portugu\u00e9s y en Lisboa.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Hacia 1479-1480,Portugal sonsigui\u00f3 una protecci\u00f3n legal frente a los competidores andaluces.Por el Tratado de Alcacovas-Toledo,Castilla renunciaba definitivamente a todo derecho a la navegaci\u00f3n atl\u00e1ntica m\u00e1s all\u00e1 de las islas Canarias y reconoci\u00f3 a Portugal la posesi\u00f3n de Guinea,Madera,Azores,Cabo Verde\u300ae qualesquier otras islas que se fallaren y conquistaren de las yslas de Canarias para baxo contra Guinea\u300b,a excepci\u00f3n de las Canarias \u300aganadas e por ganar\u300b.No se hac\u00eda menci\u00f3n el Atl\u00e1ntico hacia el Oeste,porque nadie pensaba seguir esa ruta…por entonces.<\/p>\n
\u00a0\u00a0 Tras la victoria en la negociaci\u00f3n con Castilla,la bula papal Aeterni Regis <\/em>de 1481 sancion\u00f3 y elev\u00f3 a definitivo ese acuerdo.El \u00e9xito portugu\u00e9s era considerable,si recordamos la constante presencia andaluza en Africa;incluso en 1475,confirmando normas anteriores,la reina de Castilla hab\u00eda incitado a los marineros del condado de Niebla a navegar por las costas africanas y,un a\u00f1o m\u00e1s tarde,Carlos de Valera hab\u00eda capitaneado una expedici\u00f3n a esas tierras al frente de treinta carabelas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pasemos de Portugal al reino vecino,Castilla.La\u300ased de oro\u300bde finales del siglo XIV,que ya hemos mencionado,explica a la par las expediciones portuguesas y la reanudaci\u00f3n de la Reconquista,por parte de Castilla,que llevaba paralizada casi cien a\u00f1os.En Andaluc\u00eda esa lucha contra el infiel se bab\u00eda convertido en una serie de aventuras privadas que eran aut\u00e9nticas empresas mercantiles,a […]<\/p>\n","protected":false},"author":2178,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113510],"tags":[],"class_list":["post-88","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-expediciones-por-africaamerica-o-asia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2178"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":102,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88\/revisions\/102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/lanavegaciontransatlantica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}