{"id":30,"date":"2007-11-04T09:32:31","date_gmt":"2007-11-04T07:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/lbanon\/2007\/11\/04\/ave-nuestro-que-estas-en-los-suelos\/"},"modified":"2008-03-20T18:44:38","modified_gmt":"2008-03-20T16:44:38","slug":"ave-nuestro-que-estas-en-los-suelos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/lbanon\/2007\/11\/04\/ave-nuestro-que-estas-en-los-suelos\/","title":{"rendered":"AVE nuestro que est\u00e1s en los suelos"},"content":{"rendered":"

Estas \u00faltimas dos semanas no han dejado de sucederse serios percances en las obras de construcci\u00f3n de la l\u00ednea de alta velocidad a su paso por la ciudad de Barcelona, y que han afectado de forma directa a varios miles de personas. Cualquier analista pol\u00edtico que se precie no dudar\u00eda en afirmar que desde que el Presidente del Gobierno fij\u00f3 fecha a su inauguraci\u00f3n, todo ha ido a peor. Y tendr\u00eda su parte de raz\u00f3n; tratar\u00e9 de explicar por qu\u00e9.<\/p>\n

Desde la relativa ignorancia de los hechos concretos que ha podido desatar esta cadena de incidentes, me atrevo a mencionar una serie de medidas que deber\u00edan haberse aplicado a esta obra y, en general, a cualquier obra subterr\u00e1nea de cierta envergadura que se realice en un entorno urbano, es decir, fuertemente construido.<\/p>\n

Para empezar, debe realizarse una afirmaci\u00f3n inicial: cualquier actuaci\u00f3n importante sobre el terreno \u2013excavaciones, bombeos de agua, cimentaciones, t\u00faneles\u2026- modifica su comportamiento, de forma que \u00e9ste reacciona para adaptarse a su nueva situaci\u00f3n. La pregunta inmediata es: \u00bfy c\u00f3mo reacciona? Pues de diversas formas: comprimi\u00e9ndose, dilat\u00e1ndose, desplaz\u00e1ndose, empujando, relaj\u00e1ndose e incluso desmoron\u00e1ndose.<\/p>\n

Como consecuencia de estos movimientos, pueden verse afectadas construcciones e infraestructuras pr\u00f3ximas a la zona sobre la que se ha actuado si no se toman las medidas preventivas necesarias.<\/p>\n

\u00bfY cu\u00e1les son esas medidas? Pues en primer lugar, realizar una adecuada caracterizaci\u00f3n del terreno, investigando suficientemente sus propiedades para saber con qu\u00e9 nos estamos enfrentando. En incontables casos, un deficiente estudio del terreno ha sido sin\u00f3nimo de percances, incluso de orden catastr\u00f3fico. Subestimar el terreno siempre es un error que se acaba pagando muy caro.<\/p>\n

Otra medida necesaria es emplear sistemas constructivos compatibles con el entorno de la obra, es decir, que provoquen una m\u00ednima afecci\u00f3n sobre \u00e9l. En campo abierto, por ejemplo, no hace falta tener tantas precauciones como en un entorno urbano, ya que en este \u00faltimo caso los movimientos de \u201cacomodaci\u00f3n\u201d del terreno pueden afectar a edificios o infraestructuras colindantes. Adem\u00e1s, en el dise\u00f1o del sistema constructivo deben preverse acciones que puedan influir notablemente en el comportamiento del terreno, como lo han sido las fuertes precipitaciones ca\u00eddas este \u00faltimo mes: el agua modifica las caracter\u00edsticas resistentes del terreno, y por desgracia, lo hace a peor.<\/p>\n

En ocasiones, especialmente cuando la obra es compleja o los plazos son muy ajustados, se pueden emplear medidas que, aunque m\u00e1s costosas econ\u00f3micamente, permiten trabajar con mayor comodidad y seguridad, lo que a la larga mejora el rendimiento global de la obra. As\u00ed, puede hablarse de t\u00e9cnicas de recalce (consolidaci\u00f3n) de cimentaciones \u2013principalmente el micropilotaje- para evitar da\u00f1os en edificios y otras construcciones colindantes, especialmente si son antiguos; o de t\u00e9cnicas de refuerzo o mejora del terreno, existiendo una gran variedad de ellas en funci\u00f3n de las necesidades. El problema de estas medidas complementarias es que deben estar cuidadosamente planificadas y ejecutadas antes de abordar la ejecuci\u00f3n de la obra, no cuando ya sea tarde y los problemas hayan aparecido. Y es que muchas veces no hay tiempo \u2013ni dinero- para estos \u201clujos\u201d.<\/p>\n

Pero la medida m\u00e1s adecuada \u2013especialmente en \u00e9poca electoral- ser\u00eda muy sencilla y econ\u00f3mica: simplemente con poner un esparadrapo en la boca a todos aquellos pol\u00edticos que osaran comprometer la seguridad de una obra queriendo establecer un plazo para su inauguraci\u00f3n. Los plazos de ejecuci\u00f3n de las obras deber\u00edan ser un tema tab\u00fa para ellos, incluso por ley, y que quedara exclusivamente restringido a los profesionales que verdaderamente sabemos lo que cuesta ejecutar una obra y, lo que es m\u00e1s importante, sus \u201ctempos\u201d: a veces no se puede ni se debe correr m\u00e1s, aunque exijan los intereses pol\u00edticos de una determinada persona -Alcalde, Conseller, Ministro, Presidente o lo que sea- por muy poderosa que \u00e9sta pueda llegar a ser. Si no, las consecuencias se acaban pagando porque, aunque algunos a\u00fan no lo quieran ver, el terreno ni sabe de plazos electorales ni le interesa la pol\u00edtica.<\/p>\n

Publicado en Diario Informaci\u00f3n (06\/11\/2007)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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