![\"\"](\"http:\/\/4.bp.blogspot.com\/_F7nryAOqsOc\/Snhx4cjQajI\/AAAAAAAAAGg\/7IYkihbbuLA\/s1600-h\/yola-berrocal.jpg\")
<\/a><\/p>\n“El camino espa\u00f1ol”<\/em><\/p>\n Los territorios de paso que no estaban en posesi\u00f3n espa\u00f1ola eran autorizados por la h\u00e1bil pol\u00edtica diplom\u00e1tica realizada por los dos primeros Austrias espa\u00f1oles; de esta forma G\u00e9nova proporcionaba sus puertos a cambio de ayuda contra los rebeldes corsos, mientras que el duque de Saboya era aliado m\u00e1s all\u00e1 de la Lombardia desde la firma del pacto de Groenendaal. Lorena estaba gobernada por un duque que proporcionaba neutralidad y permit\u00eda el paso de las tropas por lo que el \u00faltimo lugar de paso antes de llegar al Luxemburgo espa\u00f1ol era el obispado-principado de Lieja que \u201cera el estado m\u00e1s de fiar de todos los aliados de Espa\u00f1a\u201d[2]. Log\u00edstica<\/strong><\/p>\n Con el consiguiente aumento del tama\u00f1o de los ej\u00e9rcitos y de las operaciones militares en los Pa\u00edses Bajos, a partir de 1550 se hizo evidente que el tradicional m\u00e9todo de aprovisionamiento de arrasar con todo lo posible en el lugar de paso era insuficiente. Para ello y como indica el historiador Parker [5] se crearon \u201c\u00e9tapes militares\u201d, es decir, centros donde se hac\u00edan transacciones comerciales con cierta seguridad, al estilo de un gran almac\u00e9n y localizados en ciertos pueblos o ciudades. De esta manera, las \u00e9tapes fueron muy \u00fatiles para el correcto aprovisionamiento como as\u00ed lo atestiguaba el propio duque de Alba. La \u00e9tape de Saboya era permanente y proporcionaba hospedaje y v\u00edveres, mientras que las \u00e9tapes de los Pa\u00edses Bajos, Lorena y el Franco-Condado se creaban ex novo alguna expedici\u00f3n militar. No obstante ni a las autoridades ni a la poblaci\u00f3n civil les hac\u00eda gracia su estancia, ya que como indican ciertas narraciones \u201calgunas expediciones se las arreglaban para perpetrar una cantidad asombrosa de cr\u00edmenes contra la poblaci\u00f3n civil\u201d[6] Adem\u00e1s del problema a\u00f1adido del cobro de los gastos provocados por el paso de las tropas, en ocasiones a\u00f1os despu\u00e9s de haber ocurrido, por lo que los gobernantes vieron la eficacia de contratar a asentistas particulares para proporcionar alimento al paso de los ej\u00e9rcitos por el Camino Espa\u00f1ol y as\u00ed evitar descontentos y deudas.<\/p>\n Fin del Camino Espa\u00f1ol, 1601<\/strong><\/p>\n Con la firma del Tratado de Lyon en 1601 se perdieron territorios de la Monarqu\u00eda espa\u00f1ola del Franco-Condado por lo que el Camino qued\u00f3 a merced de la voluntad francesa. Comenzaba as\u00ed uno de los signos inequ\u00edvocos de la inminente decadencia del Imperio Espa\u00f1ol. El duque de Mil\u00e1n se ali\u00f3 con Francia y en 1613 entr\u00f3 en guerra contra Espa\u00f1a por lo que la ruta entre Lombard\u00eda y los Pa\u00edses Bajos tendr\u00eda que ser redefinida y de esta forma se renegociaron tratados con los cantones suizos, se ocuparon los Grisones en 1620 y el Tirol en 1623. Sin embargo la p\u00e9rdida de Alsacia supuso un golpe importante ya que \u201cno quedaba ning\u00fan corredor militar seguro m\u00e1s all\u00e1 de los Alpes\u201d[7] Francia sigui\u00f3 ocupando territorio y as\u00ed en 1630 invaden Saboya, Lorena en 1632-3 y en la pr\u00e1ctica el Camino Espa\u00f1ol no volvi\u00f3 a ser utilizado. [1] Jim\u00e9nez Mart\u00edn, J.: Tercios de Flandes. Falcata Ib\u00e9rica. Madrid, 2004. pp. 39.<\/p>\n [2] Jim\u00e9nez Mart\u00edn, J.: Tercios de Flandes. Falcata Ib\u00e9rica. Madrid, 2004. pp. 129.<\/p>\n [3] Jim\u00e9nez Mart\u00edn, J.: Tercios de Flandes. Falcata Ib\u00e9rica. Madrid, 2004. pp. 145.<\/p>\n [4] Jim\u00e9nez Mart\u00edn, J.: Tercios de Flandes. Falcata Ib\u00e9rica. Madrid, 2004. pp. 205.<\/p>\n [5] Parker, G.: El ej\u00e9rcito de Flandes y el Camino Espa\u00f1ol, 1567-1659. Alianza. Madrid, 1985. pp. 297.<\/p>\n [6] Casaos, S; Domen\u00e9 Sanchez, D; Puente Sierra, A.: Historia de Espa\u00f1a. Laberinto. Madrid, 2003. pp. 216.<\/p>\n [7] Casaos, S; Domen\u00e9 Sanchez, D; Puente Sierra, A.: Historia de Espa\u00f1a. Laberinto. Madrid, 2003. pp. 219.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Irremediablemente, debido a la rebeli\u00f3n de los Pa\u00edses Bajos en 1567 en env\u00edo de tropas y dinero se convirti\u00f3 en asunto de estado, m\u00e1xime cuando las potencias navales como Inglaterra ten\u00edan un muro de contenci\u00f3n en el que pr\u00e1cticamente cualquier intento de suministro por parte de la flota espa\u00f1ola era atacado. 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\nAs\u00ed pues el Camino Espa\u00f1ol estaba constituido por una cadena de puntos fijos y era posible elegir entre muchos itinerarios paralelos y \u201cuna vez que el gobierno hab\u00eda decidido el itinerario a seguir por sus tropas, deb\u00eda hacer mapas detallados\u201d[3] la elecci\u00f3n de la ruta pod\u00eda estar condicionada tanto por los avatares geogr\u00e1ficos como la situaci\u00f3n pol\u00edtica del momento ya que por ejemplo la relaci\u00f3n con los estados aliados pod\u00eda variar y era necesaria una presencia, habitual a partir de 1650, de embajadores en G\u00e9nova, Saboya y otros estados aliados. Cada paso de tropas ten\u00eda que ser concedido por un permiso especial por lo que \u201cEspa\u00f1a ten\u00eda que respetar su autonom\u00eda y acceder a sus pretensiones\u201d[4]<\/p>\n
\nHasta el colapso final de los ej\u00e9rcitos de la Monarqu\u00eda Hisp\u00e1nica en la d\u00e9cada de los 40, los corredores militares terrestres quedaron anulados, as\u00ed como todo intento de transportar mediante flotas a las tropas cuyo destino eran los Pa\u00edses Bajos; en gran parte debido por la superioridad num\u00e9rica y tecnol\u00f3gica de las flotas inglesas y holandesas y en parte por el impredecible clima atl\u00e1ntico que hac\u00eda extremadamente dif\u00edcil predecir la duraci\u00f3n de un viaje.<\/p>\n