{"id":14,"date":"2012-01-10T18:33:52","date_gmt":"2012-01-10T18:33:52","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/?p=14"},"modified":"2012-01-10T18:52:36","modified_gmt":"2012-01-10T18:52:36","slug":"china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/2012\/01\/10\/china\/","title":{"rendered":"La navegaci\u00f3n en China"},"content":{"rendered":"

China fue la potencia mar\u00edtima m\u00e1s grande de la historia durante los cuatro siglos y medio que van desde la consolidaci\u00f3n del imperio de los Song al per\u00edodo de expansi\u00f3n de los Ming.<\/span><\/span><\/p>\n

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El periplo comenz\u00f3 a principios del siglo XV con una serie de expediciones mar\u00edtimas de largo alcance que hubieran podido significar la uni\u00f3n, por parte del imperio de los Ming, de la intercomunicaci\u00f3n planetario y de la construcci\u00f3n de una econom\u00eda-mundo.<\/span><\/span><\/p>\n

Los navegantes chinos hab\u00edan desarrollado barcos enormes para la \u00e9poca, de centenares de metros de largo por decenas de ancho, que multiplicaban por diez y por veinte la superficie de las carabelas que medio siglo m\u00e1s tarde permitieron a los portugueses iniciar la exploraci\u00f3n y el llamado descubrimiento de Asia y Am\u00e9rica.<\/span><\/span><\/p>\n

Estas expediciones mar\u00edtimas estaban integradas adem\u00e1s por decenas de miles de hombre compuesto por marineros soldados, comerciantes, cient\u00edficos y funcionarios. Siendo en una verdadera empresa del estado imperial chino.<\/span><\/span><\/p>\n

Las grandes traves\u00edas mar\u00edtimas chinas fueron varias En el transcurso de las primeras d\u00e9cadas del siglo XV y permitieron al Imperio chino que fueran los primeros en poseer conocimientos a nivel global sobre t\u00e9rminos relacionados con el territorio. <\/span><\/span><\/p>\n

De 1405-1433, hubo siete expediciones compuesto de varias decenas de juncos. Dirigidos por el eunuco Zheng-Ha, un musulm\u00e1n del Yunnan, cuyas miras parecen principalmente pol\u00edticas y accesoriamente com\u00e9rciales. Estas expediciones, de las cuales alcanzaron las costas de Sumatra, Malaca, el Malabar o el Coch\u00edn, y Ceil\u00e1n finalmente. <\/span><\/span><\/p>\n

Pero a partir de la cuarta expedici\u00f3n se lanzaron m\u00e1s lejos: hasta Ormuz y el golfo P\u00e9rsico, hasta la costa oriental de \u00c1frica en la regi\u00f3n de Mogadiscio, hasta Djeddah-el puerto de La Meca- y Aden. Se acompa\u00f1aban de misiones pol\u00edticas y de afirmaciones de soberan\u00eda materializadas en estelas: en Calicua, Cochin, Cei\u00b4lan y Malaca. Al mismo tiempo, seg\u00fan parece, se reforzaron los tr\u00e1ficos y las corrientes de emigraci\u00f3n china hacia la Insulindia y la India del Sur: en Malaca y en las Molucas, por ejemplo, los portugueses encontraron colonias chinas.<\/span><\/span><\/p>\n

La \u00faltima de las siete expediciones era la de regreso a Nankin en 1433. Zheng-Ha parece haber muerto al a\u00f1o siguiente. Despu\u00e9s de lo cual, circunstancia extra\u00f1a que llama la atenci\u00f3n a los historiadores, la China renuncia totalmente a sus expediciones, a lo que habr\u00eda que llamar la expansi\u00f3n, por cuanto a la apol\u00edtica mar\u00edtima de prestigio correspond\u00eda una pol\u00edtica continental tambi\u00e9n ambiciosa en direcci\u00f3n a Manchuria, Mongolia y Vietnam.<\/span><\/span><\/p>\n

La detenci\u00f3n:<\/span><\/span><\/p>\n

China alcanz\u00f3 sobre las costas orientales de \u00c1frica los l\u00edmites naturales de un espacio mar\u00edtimo, regido por los monzones. Al sur de Zanz\u00edbar la navegaci\u00f3n se hace m\u00e1s dif\u00edcil, no obedeciendo ya a las reglas simples de la alternancia. Al contrario de los portugueses, para quienes todo se volv\u00eda sencillo en el mar cuando llegaron a Malindi o Mogadiscio, los chinos sufrieron el terrible h\u00e1ndicap de la facilidad. Hab\u00edan comenzado por lo f\u00e1cil y lo dif\u00edcil provocaba las primeras confusiones.<\/span><\/span><\/p>\n

Pero parte de la respuesta se encuentra en la misma China. Despu\u00e9s de 1435, la expansi\u00f3n china en Mongolia fue detenida. Es m\u00e1s, son los mongoles los que toman la ofensiva, lanzando terribles ataques sobre China del Norte de 1438 a 1449, y el traslado de la capital, que se efect\u00faa lentamente, de Nank\u00edn a Pek\u00edn entre 1421 a 1450. Pudiendo tener el sentido de una respuesta al desaf\u00edo lanzado por los n\u00f3madas. <\/span><\/span><\/p>\n

Sin duda y pese al retorno ofensivo de la pirater\u00eda, jam\u00e1s el comercio parece haber sido m\u00e1s activo que en siglo XVI entre las costas, chinas, Jap\u00f3n, Filipinas, S\u00edam y otros pa\u00edses del sudeste asi\u00e1tico.<\/span><\/span><\/p>\n

La detenci\u00f3n de las navegaciones fue debido a una decisi\u00f3n del Emperador chino y su burocracia, la que decidi\u00f3 suspender las expediciones y olvidar lo descubierto. Sin esta decisi\u00f3n pol\u00edtica, pudo haberse gestado en esos a\u00f1os un Imperio mundial chino, antes que Europa se lanzara a la navegaci\u00f3n del Atl\u00e1ntico y los ind\u00edgenas de Am\u00e9rica pudieron haber sido s\u00fabditos chinos. Es decir que el descubrimiento pudo haber tenido un sentido inverso, de Asia hacia Europa.<\/span><\/span><\/p>\n

Lo que sucedi\u00f3 en China entonces, fue una suerte de “revoluci\u00f3n cultural”, al estilo de la que m\u00e1s de cinco siglos despu\u00e9s lider\u00f3 Mao Tse Tung.<\/span><\/span><\/p>\n

Una decisi\u00f3n pol\u00edtica que combin\u00f3 razones pol\u00edticas, estrat\u00e9gicas, culturales y religiosas, llevaron al inmenso pa\u00eds a reconcentrarse sobre s\u00ed mismo -lo que parece una tendencia recurrente en su historia aunque con ciclos que son siglos y no a\u00f1os o d\u00e9cadas como en Occidente- y a dar prioridad a consolidar la unidad nacional, fortalecer las defensas contra los enemigos que acechaban las fronteras terrestres y evitar todo contacto con el exterior, por pensar que pod\u00edan contaminar <\/span><\/span><\/p>\n

Los grandes astilleros fueron reconvertidos en f\u00e1bricas de armas para el ej\u00e9rcito y hasta el visionario almirante eunuco fue transformado en general del ej\u00e9rcito, muriendo a\u00f1os despu\u00e9s olvidado en una guarnici\u00f3n de provincia.<\/span><\/span><\/p>\n

En 1624 el padre Adriano de las Cortes estuvo en territorio chino. En estos momentos tambi\u00e9n se realizaban viajes transoce\u00e1nicos para poder evangelizar.<\/span><\/span><\/p>\n

Su objetivo era Macao pero la nave en la que viajaba encallo en costas chinas, donde fue prisionero. Durante su cautiverio, convivi\u00f3 con los chinos, conoci\u00f3 su comportamiento, su vida y sus costumbres.<\/span><\/span><\/p>\n

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China fue la potencia mar\u00edtima m\u00e1s grande de la historia durante los cuatro siglos y medio que van desde la consolidaci\u00f3n del imperio de los Song al per\u00edodo de expansi\u00f3n de los Ming. El periplo comenz\u00f3 a principios del siglo … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":936,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[676],"tags":[],"class_list":["post-14","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/936"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14\/revisions\/44"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}