{"id":143,"date":"2012-01-26T22:23:28","date_gmt":"2012-01-26T22:23:28","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/?p=143"},"modified":"2012-01-31T16:02:08","modified_gmt":"2012-01-31T16:02:08","slug":"la-trata-de-negros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/2012\/01\/26\/la-trata-de-negros\/","title":{"rendered":"La trata de negros"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El papel econ\u00f3mico de Portugal no se reduce solo a oro, marfil y especies africanas cuyo papel fue muy positivo como la introducci\u00f3n en el siglo XVI del ma\u00edz y la mandioca que pudieron contribuir a una mejor alimentaci\u00f3n de la poblaci\u00f3n africana. Pero Portugal desencaden\u00f3 tambi\u00e9n la trata en el atl\u00e1ntico que provoco la desestructuraci\u00f3n de la sociedad africana desviando una parte de la mano de obra negra hacia la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y hacia Am\u00e9rica. No obstante los portugueses no fueron los \u00fanicos en dedicarse al trafico negrero porque la demanda en esclavos de los turcos de Tr\u00edpoli a partir de 1551, hizo por ejemplo de Bornou un reino militar fundado en la caza de esclavos. Los mercaderes musulmanes de la costa oriental de \u00c1frica continuaron proveyendo de esclavos negros a loso pr\u00edncipes y los notables \u00e1rabes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los primeros esclavos negros fueron llevados a Portugal en los a\u00f1os cuarenta del siglo XVI; eran el producto de razzias o de cambios. \u00a0Un suministro regular se estableci\u00f3 en la segunda mitad del siglo XV. La factor\u00eda de Arguin procuraba 1000 esclavos negros por a\u00f1o, vendidos por mercaderes \u00e1rabes. Los portugueses se aprovisionaron, de esclavos en los mercados uolofs del Senegal. Pero en esta primera fase, los esclavos no estaban destinados m\u00e1s que a estar en familias acomodadas de Lisboa. Tienen un papel dom\u00e9stico muy parecido al que les era asignado en la esclavitud africana tradicional. Los esclavos representan un 10% de la poblaci\u00f3n de Lisboa en 1550 y el 5% en Sevilla en 1600, sin que los modos de producci\u00f3n de la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica se modificaran.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No obstante todo ocurri\u00f3 de forma muy diferente cuando la trata fue puesta al servicio de la empresa americana. La despoblaci\u00f3n de las Antillas empujo a los espa\u00f1oles a la b\u00fasqueda de otra mano de obras y se volvieron hacia Portugal como el indispensable abastecedor de mano negrera. En 1510 es cuando los primeros esclavos negros llegan a Santo Domingo (La Espa\u00f1ola), y en 1521 es cuando son introducidos en Cuba. Los mercados del Senegal y de Sierra Leona aseguran mediante la etapa de las islas de Cabo Verde las primeras expediciones. En la segunda mitad del siglo el desarrollo de las plantaciones de az\u00facar aumenta la demanda de esclavos y se estimula su b\u00fasqueda. El Congo y Angola se hacen las principales zonas de aprovisionamiento. La penetraci\u00f3n en el Congo, termino en tragedia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La exportaci\u00f3n de esclavos del Congo y de las regiones vecinas estaban aseguradas por tres puertos. En el Congo estaba el puerto de Pinda, en la desembocadura del r\u00edo; para la regi\u00f3n situada al norte del r\u00edo, por Loango, estaba en Malemba y Cabinda, y para Angola en el puerto de Luanda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp; El papel econ\u00f3mico de Portugal no se reduce solo a oro, marfil y especies africanas cuyo papel fue muy positivo como la introducci\u00f3n en el siglo XVI del ma\u00edz y la mandioca que pudieron contribuir a una mejor &hellip; <a href=\"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/2012\/01\/26\/la-trata-de-negros\/\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2188,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[676],"tags":[],"class_list":["post-143","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2188"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":299,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143\/revisions\/299"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}