{"id":27,"date":"2012-01-10T18:43:32","date_gmt":"2012-01-10T18:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/?p=27"},"modified":"2012-01-10T18:43:32","modified_gmt":"2012-01-10T18:43:32","slug":"primera-etapa-de-ceuta-al-cabo-bojador","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/2012\/01\/10\/primera-etapa-de-ceuta-al-cabo-bojador\/","title":{"rendered":"Primera etapa: de Ceuta al Cabo Bojador"},"content":{"rendered":"<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"color: #000000\"> <span style=\"font-family: Bookman Old Style,serif\">La primera etapa Ceuta (1415) al Cabo Bojador (1434) <\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"color: #000000\"><span style=\"font-family: Bookman Old Style,serif\">En la toma de Ceuta comenz\u00f3 la epopeya portuguesa, la necesidad de metales preciosos como el oro, as\u00ed como la insuficiencia monetaria empujo a la burgues\u00eda y a la nobleza la necesidad expansionista. Poseen un d\u00e9ficit en la producci\u00f3n de cereales que tienen que comprar en el extranjero. As\u00ed como los intereses azucareros por que el cultivo de ca\u00f1a y se empujar a la b\u00fasqueda de mano de obra para las plantaciones y los molinos de az\u00facar.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"JUSTIFY\"><span style=\"color: #000000\"><span style=\"font-family: Bookman Old Style,serif\">En el curso de estos a\u00f1os de tanteos, promovidos por los esfuerzos de los navegantes, los nav\u00edos fueron adquiriendo una gran libertad con respecto a las costas. <\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La primera etapa Ceuta (1415) al Cabo Bojador (1434) En la toma de Ceuta comenz\u00f3 la epopeya portuguesa, la necesidad de metales preciosos como el oro, as\u00ed como la insuficiencia monetaria empujo a la burgues\u00eda y a la nobleza la &hellip; <a href=\"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/2012\/01\/10\/primera-etapa-de-ceuta-al-cabo-bojador\/\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":936,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71568],"tags":[],"class_list":["post-27","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-portugal-y-africa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/users\/936"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27\/revisions\/28"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/navegaciontransoceanica\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}