{"id":179,"date":"2011-01-16T00:21:51","date_gmt":"2011-01-16T00:21:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/rutascomercialesmodernas\/?p=179"},"modified":"2011-01-17T00:28:34","modified_gmt":"2011-01-17T00:28:34","slug":"intercambio-de-materiales-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/rutascomercialesmodernas\/2011\/01\/16\/intercambio-de-materiales-en-europa\/","title":{"rendered":"INTERCAMBIO DE MATERIALES EN EUROPA"},"content":{"rendered":"

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Vamos a repasar tres rutas comerciales de la Europa de la edad media: La Ruta del Baltico, la ruta norseptentrional y la ruta del mediterr\u00e1neo.<\/p>\n

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La Ruta del Baltico<\/span><\/strong><\/p>\n

Se comercia con materias primas y grano. Destacan sus productos como el ceral polaco, el cobre sueco, los salazones, y el vino mediterr\u00e1neo. Se trata de una ruta dominada desde la edad media por las hansas alemanas que pasar\u00e1 a manos holandesas desde finales del siglo XVI.<\/p>\n

Se considera el estrecho de Sund el punto m\u00e1s importante, ya que hab\u00eda que pagar derechos de paso, de ganado, de madera y de grano polaco. Holanda vivir\u00e1 m\u00e1s a lo largo del siglo XVI-XVII del control de las exportaciones de l aEuropa Central hacia la Europa meridional que de su comercio con Oriente. \u00a0Existian dos rutas comerciales b\u00e1sicas, la primera de ellas procedente de Alemania dando paso al B\u00e1ltico y otra, que se tratar\u00eda de una ruta mar\u00edtima.<\/p>\n

Esta ruta pasar\u00e1 a ser de dominio Ingl\u00e9s a mediados del siglo XVII cuando las exportaciones bajan considerablemente.<\/p>\n

La Ruta Atl\u00e1ntica Norseptentrional<\/span><\/strong>:<\/p>\n

Es una ruta muy antigua que data del siglo XIII y se fijo de la cornisa cant\u00e1brica a los Pa\u00edses Bajos, con ramificaciones a Francia y a Inglaterra. Existe gran movimiento desde 1492 hasta finales del XVI.\u00a0 El dominio y control de la ruta provocar\u00e1 grandes conflictos entre Holanda, Inglaterra y Espa\u00f1a que tendr\u00e1 como figura preferente dentro de las diferentes batallas al Duque de Alba. \u00a0Se exporta lana y todo tipo de materias primas.<\/p>\n

La Ruta Mediterranea<\/strong><\/span>:<\/p>\n

Sale de los puertos de Europa meridional hasta los de Orinete turco. Se intercambia manufacturas eurpeas y metal precioso por sedas, caf\u00e9 y art\u00edculos de lujo. Este comercio es controlado por venecianos, genoveses y espa\u00f1oles hasta el SXVII y los ingleses en el S. XVIII.<\/p>\n

Se difunde por el mar Egeo, Adri\u00e1tico\u2026 formando un espacio comercial vivo, que no decae, simplemente el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico adquiere mayor importancia, no es que se deje de comercializar.\u00a0<\/p>\n

Se pueden distinguir tres tipos de rutas mar\u00edtimas:<\/p>\n

Transversales: Continuan por tierra como las de la seda y las especias.<\/p>\n

De Cabotaje: Este tipo de ruta son predominantes a la hora de navegar y suple las deficiencias de los transportes terrestres, como podr\u00eda ser Barcelona-Marsella<\/p>\n

De Traves\u00eda: Son menos usuales,\u00a0 y se aprovechan los vientos y corrientes mar\u00edtimas, como pod\u00eda ser el Levante espa\u00f1ol con Italia<\/p>\n

Franceses e italianos (venecianos y genoveses) dominaran este comercio. Los venecianos destacar\u00e1n por el comercio de especies hasta la intromisi\u00f3n de los holandeses. Los genoveses por su parte, se encontrar\u00e1n al servicio de la Monarqu\u00eda Hisp\u00e1nica como prestamistas de la Corona.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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