{"id":6,"date":"2008-11-21T00:07:01","date_gmt":"2008-11-20T22:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/?p=6"},"modified":"2008-11-21T00:12:34","modified_gmt":"2008-11-20T22:12:34","slug":"prueba-de-carga-del-ala-de-un-boeing-777","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/2008\/11\/21\/prueba-de-carga-del-ala-de-un-boeing-777\/","title":{"rendered":"Prueba de carga del ala de un Boeing 777"},"content":{"rendered":"<p>Impresionante v\u00eddeo donde se ensaya a rotura el ala real de un Boeing 777. Al tratarse de una estructura met\u00e1lica de paredes esbeltas, falla por pandeo local de la zona comprimida (abolladura) al 154% de la carga te\u00f3rica de rotura. Para superar la prueba se debe superar el 150% (es decir, un coeficiente de seguridad de 1,50)<\/p>\n<p><code>[kml_flashembed movie=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/pe9PVaFGl3o\" width=\"425\" height=\"350\" wmode=\"transparent\" \/]<\/code><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Impresionante v\u00eddeo donde se ensaya a rotura el ala real de un Boeing 777. Al tratarse de una estructura met\u00e1lica de paredes esbeltas, falla por pandeo local de la zona comprimida (abolladura) al 154% de la carga te\u00f3rica de rotura. Para superar la prueba se debe superar el 150% (es decir, un coeficiente de seguridad &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/2008\/11\/21\/prueba-de-carga-del-ala-de-un-boeing-777\/\" class=\"more-link\">Continue reading<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Prueba de carga del ala de un Boeing 777&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1605],"tags":[3490,3491,3492],"class_list":["post-6","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-estructuras-metalicas","tag-ala","tag-avion","tag-prueba-de-carga"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/users\/50"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6\/revisions\/9"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.ua.es\/tecnoestructuras\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}