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Cómo se hizo el viaducto de Contreras

El viaducto de Contreras forma parte de las infraestructuras de la nueva LAV Madrid-Levante. Tiene una longitud de 587 m. y su plataforma presenta una anchura de 14 m. La luz de su arco central es de 261 m., lo que le ha valido el récord europeo de puente arco ferroviario de hormigón.

A continuación se presenta el vídeo explicativo que ha elaborado ADIF sobre su proceso constructivo:

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El Millennium Bridge se tambalea

London_millenium_wobbly_bridge[1]Sin duda, cuando alguien nos habla de puentes y resonancia nos viene a la mente el caso del famoso puente de Tacoma Narrows, que colapsó debido al flameo provocado por el viento, entrando en resonancia con la frecuencia propia de la estructura.

En el caso del Millennium Bridge o Puente del Milenio (Londres), la causa fueron los propios peatones el día de su inauguración en 10 de junio de 2000. Estos movimientos de vaivén eran producidos por el gran número de personas, 90000 el primer día y más de 2000 en el puente al mismo tiempo. Las primeras pequeñas vibraciones obligaron a los viandantes a caminar de manera sincronizada con el balanceo, incrementando el efecto, incluso cuando el puente se encontraba relativamente poco transitado al comienzo del día.

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Falkirk Wheel o la noria para barcos

Todos sabemos lo que es un canal y lo que es una noria, pero ¿y si juntamos ambos conceptos?

Pues obtenemos una obra de ingeniería bastante maja llamada Falkirk Wheel (Rueda de Falkirk), situada (lógicamente) en las cercanías de la ciudad de Falkirk, Escocia.

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