En el número 372 de la conocida revista Cuadernos de Seguridad, donde se entrevista a responsables de centros universitarios, se puede encontrar la que le hacen a la directora de seguridad de la Universidad de Alicante (Marisol Diana), tratando diversos temas a cerca de la seguridad actual y el enfoque futuro para poder adaptarse a la diversidad de los campus universitarios.
Como en años anteriores, una vez más se ha celebrado el día de la seguridad privada en la Universidad de Alicante, contando con la presencia de los cuerpos y fuerzas de seguridad del estado y familiares e invitados. Se han hecho entrega de las menciones honoríficas por diferentes motivos profesionales.
Felicitación muy especial para nuestros mencionados: La directora de seguridad Marisol Diana y los vigilantes de seguridad Mercedes y Francisco Jover.
La intención es impulsar las políticas digitales y las Tecnologías de la Información y Comunicación (TIC) en toda la comunidad autónoma.
José Manuel García Duarte, director general de Centro de Seguridad TIC de la Comunitat, ha destacado que «la pandemia y la crisis de Ucrania han aumentado la presión para proteger los sistemas de información de la Generalitat y la labor que realiza a diario el personal empleado público, ante posibles ciberataques e intentos de robo de información». En efecto, el Centro de Ciberseguridad de la Comunitat Valenciana (CSIRT-CV), dependiente de la Dirección General de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (DGTIC), el año pasado ha gestionado 1.144 incidentes de seguridad.
Frente al aumento de los casos, la Comunidad Valenciana apuesta por impulsar la ciberseguridad y, en virtud de un nuevo acuerdo, se destinará una suma significativa de 85.000 euros a la Universidad de Alicante para apoyar las iniciativas lideradas por la persona comisionada de la Presidencia de la Generalitat Valenciana para la Digitalización y la Ciberseguridad.
El convenio contempla diversas medidas de seguridad que se pondrán en marcha en el marco de esta colaboración. Entre ellas, se respaldará la realización de estudios e informes centrados en la ciberseguridad, otorgando especial importancia al análisis y estudio del estado de la ciberseguridad industrial en España. Asimismo, se formularán recomendaciones al Consell (Consejo) en relación con las líneas de acción y los servicios necesarios en este ámbito tan crucial.
Además, se propondrán acciones concretas para fomentar la generación de talento, la formación y el desarrollo de productos y soluciones en materia de ciberseguridad. Entre las iniciativas destacadas se encuentra la creación de un nodo de ciberseguridad industrial en la Comunidad Valenciana y la configuración de un ecosistema de empresas de Tecnologías de la Información y Comunicación especializadas en ciberseguridad.
Por su parte, la Universidad de Alicante se ha comprometido a brindar apoyo a la persona comisionada de Digitalización y Ciberseguridad en las tareas de interlocución con otras regiones para el desarrollo de nuevos servicios de ciberseguridad industrial. Asimismo, participará activamente en la coordinación del proyecto Retech, que busca establecer un «espacio de datos de Ciberseguridad del Centro de Competencia en Ciencias de la Salud, Smart Transportation, industria conectada y excelencia operativa».
Con este convenio de colaboración, la Comunidad Valenciana reafirma su compromiso con la digitalización y la protección de datos, sentando las bases para un futuro más seguro y tecnológicamente avanzado. La colaboración entre la Generalitat Valenciana y la Universidad de Alicante promete dar lugar a innovadoras soluciones y avances en el campo de la ciberseguridad, impulsando así el crecimiento y desarrollo de la región.
FUENTE: CUADERNOS DE SEGURIDAD
El MEFP continúa expandiendo el sistema de Formación Profesional con el objetivo de ofrecer a la ciudadanía una oferta acorde a las necesidades de los perfiles laborales actuales.
El objetivo principal del nuevo título, que consta de 2.000 horas de duración, es llevar a cabo la vigilancia y protección de bienes y personas en espacios públicos y privados, tanto en entornos urbanos como naturales, cumpliendo con la normativa aplicable. Está vinculado a ocupaciones como vigilantes de seguridad, escoltas o guardas rurales, así como otras asociadas a la seguridad pública.
Con esta iniciativa, el MEFP busca mejorar también la calidad de la formación de los profesionales de las policías locales y autonómicas, al ofrecer por primera vez una formación de FP específica para estos empleos. Será responsabilidad de cada administración local y/o autonómica incorporar esta formación como requisito para acceder a estos cuerpos. «Se trata de una petición altamente demandada por ayuntamientos y comunidades autónomas», aclara el MEFP.
Por otro lado, los nuevos certificados de profesionalidad que se añaden al catálogo de Formación Profesional son los siguientes: Soldadura por Arco Bajo Gas Protector con Electrodo Consumible, Soldeo «MIG/MAG», Soldadura por Arco Bajo Gas Protector con Electrodo no Consumible, Soldeo «TIG» y Soldadura por Arco con Electrodo Revestido. Estas formaciones altamente específicas cuentan con perfiles laborales muy demandados en el mercado, y desempeñan un papel clave en sectores industriales como la producción energética, la automoción o el diseño de nuevos productos industriales, entre otros.
Los certificados de profesionalidad forman parte de la oferta de grado C, tal como se describe en la Ley Orgánica de Ordenación e Integración de la Formación Profesional. Estos certificados acreditan competencias específicas para el desarrollo de una actividad laboral. Actualmente, ya existen un total de 588 certificados de profesionalidad disponibles.
FUENTE: CUADERNOS DE SEGURIDAD
Teniendo en cuenta esta previsión, los bomberos españoles transmiten la necesidad de evaluar los casos de incendio en otros países y fijar procedimientos para ello.
¿son seguros los coches eléctricos?
Aquí debemos hablar de seguridad activa y pasiva. La seguridad activa se refiere a todos los medios que tiene el vehículo para prevenir un accidente: frenos, sistema de suspensión, control de dirección, iluminación y todos aquellos denominados de ayuda al conductor. La seguridad pasiva es la que intenta reducir en lo posible las consecuencias que pueden sufrir los ocupantes de un vehículo en caso de un accidente. Estos medios son los airbags, cinturones de seguridad, reposacabezas, la deformación programada del chasis ante una colisión o el sistema instalado ya en los últimos modelos de vehículos, “sistema eCall”, que no interviene en evitar un accidente o proteger a los ocupantes del vehículo, sino que llama directamente a los servicios de emergencia facilitando la información necesaria sobre el posicionamiento, la marca y el modelo del vehículo. Estos sistemas de seguridad están implantados en todos los modelos de última generación, ya sean de combustión o eléctricos.
Los vehículos eléctricos son totalmente seguros para el usuario, teniendo en cuenta que deben pasar las mismas pruebas de seguridad “Euro Ncap” y alcanzar las puntuaciones más altas en seguridad. Por lo tanto, los vehículos eléctricos mantienen los mismos parámetros de seguridad que el resto.
En referencia a la propulsión que utiliza cada uno, todos conocemos los riesgos de los vehículos de gasolina o gasoil y, en este aspecto, podemos plantear la pregunta: ¿un coche eléctrico tiene un riesgo mayor o menor que uno de combustión? Actualmente, los vehículos eléctricos utilizan baterías de capacidad de 800 voltios, pero el usuario no debe preocuparse porque, para ser homologadas, pasan unos requisitos de seguridad, según el reglamento 100 CEPE/ONU, con una serie de pruebas que deben superar para poder ser montadas en un vehículo (vibración, ciclo térmico, cortocircuito, integridad mecánica, resistencia al fuego, sobrecarga/descarga, sobretemperatura). Sin embargo, las baterías no son infalibles y pueden existir fallos en la cadena de montaje o verse afectadas por una colisión en un accidente de tráfico. Estos son los casos donde nosotros nos enfrentamos como bomberos a nuevos retos.
Pero podemos indicar al usuario de estos vehículos que son totalmente seguros y tienen los estándares más altos de seguridad, por lo que se refiere a sus baterías. Estos paquetes de alimentación están diseñados de forma compacta con un alto nivel de hermeticidad (IP67), y no se pueden comparar con las baterías montadas en otros medios de movilidad (patinetes, bicicletas, etc.)
¿Cuál es la primera causa de incendio en vehículos eléctricos?
En España, no existen informes sobre las causas de los incendios en vehículos eléctricos. Esto es debido al volumen del mercado, muy por debajo de otros países como Estados Unidos, Noruega, Suecia o Australia, donde ya existen estudios sobre los diferentes incidentes que se han producido. Por lo tanto, es necesario recoger los datos de dichos estudios para poder ir observando las necesidades en recursos y formación que debemos empezar a implementar en España.
Según la guía elaborada en 2021 por la Dirección de Seguridad Social y Preparación de emergencias (DSB) de Noruega, las causas de incendios de las baterías de litio son:
Tras los datos, los vehículos eléctricos tienen menos probabilidades de incendiarse que los vehículos de combustión, pero nos presentan nuevos desafíos y riesgos para los servicios de emergencias.
FUENTE: CUADERNOS DE SEGURIDAD
Por otro lado, crece el número de reseñas falsas, que devalúan la fiabilidad de dicho recurso. Estas reseñas pueden ser escritas por bots o, en algunos casos, por los competidores que desean dañar la reputación de una empresa.
Las plataformas online intentan luchar contra las reseñas falsas implementando varios controles. Sin embargo, las técnicas utilizadas para crear reseñas falsas son cada vez más sofisticadas y no siempre es fácil distinguirlas.
La compra de reseñas falsas es una práctica extendida, promocionada por numerosas empresas a precios asequibles. Muchas de ellas ofertan paquetes para distintas plataformas, como Google, Amazon o Booking. «Por un precio que ronda los 100 € garantizan 10 reseñas online publicadas por usuarios reales y permiten elegir el número de estrellas, el tipo de contenido multimedia adjunto e incluso el género del usuario».
Como consumidor, es importante tener en cuenta la posibilidad de reseñas interesadas al tomar decisiones de consumo. Algunas estrategias incluyen leer varias reseñas para obtener una visión general, desconfiar de las opiniones demasiado positivas o negativas, y buscar patrones sospechosos.
A nivel europeo, se aprobó la Directiva Ómnibus, una normativa que nació para combatir las prácticas comerciales engañosas en todo el territorio de la Unión Europea. Los cambios que le fueron aplicados, se plasmaron en el marco español de la Ley para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y la Ley de Competencia Desleal.
La Ley para la Defensa de los Consumidores y Usuarios aclara que «las prácticas comerciales en las que un empresario facilite el acceso a las reseñas de los consumidores y usuarios sobre bienes y servicios deberán contener información sobre el hecho de que el empresario garantice o no que dichas reseñas publicadas han sido efectuadas por consumidores y usuarios que han utilizado o adquirido realmente el bien o servicio».
Por su parte, la Ley de Competencia Desleal informa que se consideran engañosas las prácticas que «afirmen que las reseñas de un bien o servicio son añadidas por consumidores y usuarios que han utilizado o adquirido realmente el bien o servicio, sin tomar medidas razonables y proporcionadas para comprobar que dichas reseñas pertenezcan a tales consumidores y usuarios» o «añadan o encarguen a otra persona física o jurídica que incluya reseñas o aprobaciones de consumidores falsas, o distorsionen reseñas de consumidores o usuarios o aprobaciones sociales con el fin de promocionar bienes o servicios».
La transmisión de información falsa supone además un incumplimiento de la Ley 3/1991, de 10 de enero, de Competencia Desleal, atentando contra el honor de una empresa.
«Las empresas o negocios que puedan verse afectados por prácticas de competencia desleal por terceros, deben interponer las correspondientes acciones judiciales», para conseguir «el cese de la competencia desleal que provoca una desventaja injusta a nivel comercial y, consecuentemente, se valorará la sanción e indemnización correspondiente por las actuaciones realizadas».
Fuente: Cuadernos de Seguridad
La Policía Nacional junto a Confianza Online y Aribnb alertan para evitar el fraude ante estafas en alquileres vacacionales ante la llegada de las vacaciones estivales.
A tener en cuenta:
Verificar el enlace de la web. Antes de realizar pagos en línea o proporcionar cualquier información confidencial, utiliza la aplicación de Airbnb o accede directamente al sitio web http://www.airbnb.es/.
Informar de los problemas de inmediato. El equipo de Soporte de la Comunidad en Airbnb está disponible las 24 horas del día, los siete días de la semana para ayudar. Si crees que has sido víctima de una estafa, ponte en contacto con tu banco, ya que podrían ayudarte a recuperar el dinero.
¿Cómo detectar posibles estafadores?
A la hora de alquilar paquetes vacacionales hay algunos patrones comunes que pueden indicarnos que nos encontramos ante posibles estafadores:
Suele decir que está en el extranjero.
Demasiado profesional. Podría intentar robarte la identidad enviándote un contrato de alquiler y solicitando una copia del DNI incluso en una fase inicial de la reserva.
Siempre tiene prisa. Intentará conseguir una respuesta rápida dándote un plazo de 24 horas o afirmando tener otros huéspedes a punto de reservar.
Pide el pago de un depósito por adelantado. Puede pedirte que realices una transferencia bancaria para asegurar la reserva, prometiendo reembolsar el dinero si no funciona.
Menciona que trabaja para una compañía oficial. Para que te sientas seguro, puede afirmar estar asociado con una empresa legítima como Airbnb.
FUENTE: UNIDAD CENTRAL DE SEGURIDAD PRIVADA
El Consejo de Seguridad Nacional aprobó el Informe de Seguridad Nacional de 2022.
En el Análisis de Riesgos para la Seguridad Nacional 2022 han participado 240 expertos provenientes de la Administración, del sector privado y de los campos de la ciencia y la investigación. El análisis proporciona un estudio con un horizonte de diez años, que prevé un escenario en 2032 de mayor complejidad geopolítica y una degradación por causas medioambientales, con consecuencias relevantes para la Seguridad.
Desde el Departamento de Seguridad Nacional destacan que el informe «refleja las consecuencias de la invasión rusa de Ucrania en todos sus ámbitos, tanto en términos geopolíticos, como energéticos, económicos o de seguridad y defensa», aclarando que «ha tenido su impacto también en ámbitos como el transporte y la seguridad marítima, la seguridad alimentaria o las infraestructuras críticas».
La retórica nuclear empleada por Rusia incrementa además el riesgo de usos inadvertidos de armas de destrucción masiva. Por otro lado, dicha situación geopolítica evidencia una reacción favorable de cohesión entre los aliados de la Unión Europea y la OTAN.
Por lo que se refiere al suministro de energía, los sabotajes a los gasoductos Nord Stream han mostrado una importante vulnerabilidad. Al mismo tiempo, siguen creciendo los ciberataques contra instituciones e infraestructuras críticas, tanto que los resultados del informe identifican a las ciberamenazas como los riesgos que más se intensificarán en el corto plazo.
Por otro lado, sigue latentes amenazas como el crimen organizado, que se adaptan a su entorno desarrollando sus principales actividades, como el tráfico de drogas o personas, además del ciber crimen y blanqueo de dinero.
El terrorismo yihadista constituye una amenaza prioritaria, por su capacidad desestabilizadora en amplias zonas del mundo. Las organizaciones con mayor capacidad para llevar a cabo atentados terroristas siguen siendo Al Qaeda y Daesh, que continúan capitalizando los conflictos y la inestabilidad para ejercer influencia sobre grandes partes del territorio en Oriente Próximo, en África oriental, central y occidental y en Asia.
En febrero, Abu Ibrahim al Hashimi al Qurashi falleció en un ataque estadounidense en el noroeste de Siria y su sucesor, Abu al Hasan al Hashimi al Qurashi, murió a manos de rebeldes sirios en octubre. En julio fue abatido Ayman al Zawahiri, líder de Al Qaeda, en un ataque con un dron americano en Kabul.
El Informe incluye un apartado dedicado a la Cultura de Seguridad Nacional, donde se recogen las principales realizaciones llevadas a cabo en 2022 desde los ministerios y el Centro Nacional de Inteligencia.
Respecto a las actividades formativas, se registró un incremento de su planificación en comparación con el 2020 y 2021. Con carácter general, el informe destaca la realización de diferentes actividades, como los encuentros formativos previos a la Cumbre de la OTAN en Madrid, la formación sobre ciberseguridad en jóvenes y PYMES del Centro de Estudios Jurídicos (CEJ) o la promoción a través de INCIBE de la cultura de seguridad en línea, mediante la agenda España Digital 2026.
FUENTE: CUADERNOS DE SEGURIDAD
El Reglamento de Seguridad Privada establece los requisitos de los sistemas de alarma y el cumplimiento de las Normas UNE-EN. La normativa aclara que solo las empresas de seguridad autorizadas pueden instalar los dispositivos y ejecutar el mantenimiento de los equipos conectados a una Central Receptora de Alarmas (CRA). En caso de no cumplir con los requisitos de Grado 2, los dispositivos podrán ser desconectadas de la CRA.
FUENTE:CUADERNOS DE SEGURIDAD
La normativa establecida por AENA en cuanto al equipaje de mano afirma que se pueden llevar portátiles, móviles, tabletas y discos duros siempre que estos se muestren por separado y fuera de sus fundas en una de las bandejas de seguridad disponibles en el aeropuerto.
Por su parte, para poder llevar líquidos como los perfumes, cremas, geles, champú etc. el límite no puede superar los 100 ml. Además, es necesario envasarlos individualmente y separado del restos del equipaje. Todo esto supone un paso extra a la hora de pasar por los controles de seguridad. Por ello, en el 2024 se pretende ponerle fin a esta tarea mediante la implementación de nuevos escáneres.
Los nuevos escáneres que implementará AENA cuentan con tecnología de rayos X que generan una imagen en 3D. Se trata de un sistema que toma medidas desde distintos ángulos con el objetivo de crear una imagen final tridimensional. Los responsables de seguridad podrán girar las imágenes en 360 grados para poder realizar una observación más detallada.
Con esta nueva medida se pretende agilizar y hacer mucho más cómodo el proceso en los controles de seguridad de los aeropuertos. Los nuevos escáneres se instalarán primero en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid- Barajas y en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona- El Prat y, posteriormente, en el resto de los aeropuertos del territorio español.
Esta tecnología ya se está implementando en determinados aeropuertos. El 24 de febrero de 2023 oficiales de la Transportation Security Administration (TSA) anunciaron la instalación del nuevo escáner CT el cual ya está funcionando en el aeropuerto de Pitt-Greenville ubicado en Carolina del Norte en Estados Unidos.
La TSA afirma que los viajeros ya pueden dejar todas sus pertenencias dentro del equipaje de mano incluyendo aparatos electrónicos con un tamaño mayor al de un teléfono móvil. Sin embargo, aclaran que el tamaño del túnel por donde debe pasar el equipaje es un poco más pequeño en comparación con el escáner tradicional. Por lo tanto, aconsejan no forzar el equipaje de mano mientras entra en el túnel para ser escaneado.
Jennifer Gordo, TSA Federal Security Director del PGV asegura que: “Usar la tecnología CT en los controles de seguridad es una beneficio tanto para la TSA como para los pasajeros”.
FUENTE: CUADERNOS DE SEGURIDAD